美唄駅から南美唄まで枝線があり、客扱いもしていたが、その南美唄駅から東に向かって線路が延びている。築堤の下をバス通りがくぐるあたりから、右にカーブし緩い勾配を登りきった先にヤードがあった。
　ヤード入口に工場に向かう分岐があって、Ｂ６が数両の貨車を牽いて3～400ｍを往復していた。たしかコークス工場だったと思うが、確証は無い。このポイントのところには詰所と低い信号柱とがあった。
　側線の左には大きな倉庫と屋根つきのクレーンがあり、その先は坑木を扱っているらしい貯木場になっている。ここには丸太を吊るための背の高いクレーン（デリック）があった。貯木場の端に、道産馬の牽く小さな荷車やソリが石炭をとりにくる場所がある。
　シザーズクロッシングの脇にある一番大きな建物が事務所。昼間、仕事をしていないときはＢ６はその正面に停まっている。その先、ポケット寄りに使われていない石炭台がある。７０年代に我々が見た頃は、給炭にはポケット（ホッパー）に機関車を入れ炭庫に直接投下していた。給水設備が見当たらないが、機関庫内で水道から入れていたのかもしれない。
　３線のポケットは、なかなか存在感があり、右の崖上にある選炭場に向かってかなり急勾配のコンベヤがつながっている。その左脇に機関庫。
右の地図中の矢印をクリックすると、その位置から見た写真が表示されます

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