左にみえる部屋の切れるあたりが、高さの違う２つの庫の継ぎ目にあたるはず。ピットは手前と奥に１つずつあり、手前は水浸しになっていることもあった。
　末期の三美運輸には２両のＢ６がいて、１号がボールドウィンの元２６４９、２号がノースブリティッシュの元２２４８。どちらも日本甜菜糖士別工場からの転入車である。数か月ごとに交代で使用していたようで、７０年夏には２号、７１年春には１号だけに火が入っていた。使っていない方のカマは庫の奥に置いてあったが、７３年の春には２号機はもう廃車になったらしく、１号機だけしか見ることができなかった。

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