駅構内の給水柱　本線上で給水するのは、機関車の付け替えや移動を避け停車時間を減らすことが目的なので、どうしても水量を多くしなければならず、戦後の国鉄では１分当たり４トンを確保するようにしていたという。ホーム先端に給水設備があるのは、長距離の特急が停車する大きな駅、長い路線の終点や途中にある交換駅、峠越えを前に火床整理と給水をする必要のある駅などに限られている。
　凍結防止のためには藁をまくことが多かった（上段左）。上段中央の２つは操作のために木の台がある例。北海道には、柱が真っ直ぐ伸びていない「象の鼻」のような形のもの（上右・下左画像）があった。