乾燥させた砂を、機関車の砂箱に送り込むための装置で、国鉄の機関区にあるものは上図のタイプ（2線用）が標準だったようである。給炭槽や給炭台のそばに設置され、砂の乾燥室から長いパイプが延びている。右上（沼津）は脚部が２本の２線用だが、片側しか使用されていない。
　両側に線路のない場所に設置するときなども、２線用の片側を封じて一方のみを使っていた場合（右下の佐倉など）がある。また、2線型をちょうどを半分にした形の１線用（左下の糸魚川のような例）も、あちこちで使われていた。