遠山森林鉄道では、建設当初は大きな橋がほとんど木造トラスだったらしい。
　左上＝北又沢線新崩（しんなぎ）の橋は、廃止後２０年以上を経た１９９０年代まで落ちずに残っていた。左中は、北又渡で北又沢を渡る橋の昭和３０年代の写真だと考えられるが、アラントラスの外側にクイーンポストトラスがある特殊な構造で、建設当初からこの形だったのか、それとも後に補強したものかは不明。
　上村川橋梁の建設時、加々良（末期には嵩上げされてプレートガーダーになった）、コスマ沢（復旧後）の木製トラスの写真は、「遠山　森林鉄道と山で働いた人々の記録」を参照。
　梨元を出て上村川にかかる橋は、何度か架け替えられているが、下の写真ではトラス橋の上に登って作業をしている人の姿がみえる。背後に信和林業の貯木場が見えているので、撮影時期は昭和３０年代以降。台風か集中豪雨の後で、橋の復旧か補強をしている様子ではないかと思われる。

　木製トラス橋の規模の大きなものとしては、秋田営林局に、米代川に架かる４連の鷹巣橋（「全国森林鉄道」36p）や、同じく４連であるが鋼製に架け替えられた二ツ井の銀杏橋のような例がある。