炭坑の専用線ではホームがないところもある。客扱いをしていても、乗降口に合わせた短いものや、客車１～２両分程度の簡素なところが多かった。
　日曹豊富(上右）は乗車用で、降車用は別にある。写真奥に見えるのが待合室。美唄鉄道の常盤台は、大きな石炭ポケットの脇で、ホーム上をコンベアが横切り、給水塔や転車台が近くにあるのがおもしろい。待合室は撮影地点のすぐ後方にある。夕張鉄道若菜（下左）は駅舎の右、数m下を国鉄線が通っている。若菜も平和も広い構内に小さな１面のホームだった。